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此外，6月7日在北京召开的5G应用征集大赛决赛上，工信部信息通信发展司司长闻库表示，下一步将推进面向融合应用的终端、网络、平台产业化进程，促进创新链、产业链、资金链的贯通发展，为5G商用奠定基础。记者注意到，目前阶段，三大运营商都在各个城市进行了5G试验网的建设，并进行多项测试。根据工信部的规划，今年底供应链企业5G相关产品达到商用能力，2019年实现预商用，2020年将实现规模化商用。

2019年1月14日，银保监会对此出台了《关于推进农村商业银行坚守定位强化治理提升金融服务能力的意见》（下称《意见》）。要求农商行严格审慎开展综合化和跨区域经营，原则上机构不出县（区）、业务不跨县（区）。应专注服务本地，下沉服务重心，当年新增可贷资金应主要用于当地。

克德米称：“关闭基地是另一层面的报复。这是所谓的‘以牙还牙’。因吉尔利克基地是美国的重要基地。截至2018年4月，那里部署有核武器。我不知道现在是否还有。但关闭土耳其的美国基地——这是对美国在俄罗斯周边建立的军事战略体系的最严重打击。”报道介绍，美国针对俄罗斯的全球计划同样因土耳其和俄罗斯讨论S-500的供应而受损，俄军将在2019年底开始接收该系统。克德米指出，S-500是完全不同的系统，比S-400更复杂和有效。克德米表示，可能购买俄罗斯先进战机加上遭受美国制裁威胁，土耳其实际上正在将美国基地换成俄罗斯基地。

二是海运是“强国”不可或缺的经济要素。许立荣认为，“强国”的基础是经济，经济的增长离不开贸易，而贸易的最重要载体就是海运。在他看来，海运之所以能成为国际贸易的主要载体，主要因为具备4个不可替代：一是成本优势不可替代，在目前所有的国际贸易方式中，海运一直以来都是最经济的运输方式，有数据显示，从10吨\/公里的运输成本来看，海运是公路运输的1\/26，是航空运输的1\/95。二是网络优势不可替代，海运的全球网络化布局具有铁路、公路等不可比拟的优势，以网络化特征最为明显的集装箱班轮为例，目前全球仅班轮航线就有2100多条，东西航线、南北航线和区域内航线纵横交错，覆盖广泛，形成了密集高效的市场网络。三是适货性不可替代，海运几乎可以运输所有种类、所有形态的商品，打破了其他运输方式在尺寸、重量、适货性等方面的局限。四是与贸易的关联度不可替代，贸易领域的任何变化都会直接影响到海运，反过来也一样。

要了解此汇制上的隐患，读者须以较大耐性容许笔者先解释当年定下的汇改设计、人民银行早期的成功采用和其后的偏离：在2004年至2007年的百多篇汇改设计文章中[注一]，笔者先以国际宏观经济学内的“三元悖论”，解释—个经济只能在（一）资本自由流动； （二）独立货币政策 （即控制货币供应能力）； 和（三）控制汇率能力中三择其二。若选了资本自由流动和独立货币政策，汇率可被过多资金流入大幅推升至该经济难以承受的水平、也可被过多资金流出引发汇率危机。

自如已经创立8年，仅在2018年面临了一定竞争挑战和市场压力，进入2019年后大量对手退场，剩下的少部分玩家进入精耕期，这样的发展在熊林看来仍在自己的计划范围内，自如的发展步调并没有被打乱。从最早做C2B2C的重运营模式，切入装修、保洁、维修、搬家等服务的供应链生态建设；到深呼吸项目的落地，不惜成本提高环保标准；再到抑制租金贷的使用比例，控制对未来的透支；以及及早就开始建立管理系统和方法论，自如的所有决策似乎都有些“超前”。